“我们是五一刚刚上线了电动车短租业务,效果非常好,现在正在考虑增加一批新车专门用于短租。”电动车老板李兆刚介绍,潍坊电动自行车短租消费迎来热潮。来自哈啰电动车的平台数据显示,潍坊电动车门店短租量持续升温,环比陡增150%。

潍坊两轮电动车短租热潮 受年轻人青睐

电动车短租日渐火热,哈啰电动车潍坊爱国路胜利西街店门店老板李兆刚告诉记者,短租业务刚刚起步,每天都有三四单新增订单,一周出租率可达85%以上。“主要是在校大学生,还有刚刚毕业的年轻人居多,有租电动车出去找工作的,还有一批是租车去考驾照的。”

电动车短租消费也成为热衷尝鲜、“精打细算”的年轻人心中优选。刚毕业的郭梓铭向记者讲述,因工作性质时常多地派驻、出差通勤,目前刚来潍坊,预计派驻半年又要换城市。他说,相比一次性大额支出买车,两轮电动车的短租模式灵活便捷、划算很多,“购买一台电动车,调离城市还得烦恼车辆闲置、折旧、买卖等等问题。短租对我就很友好,每月支出平滑,也不必因工作变动而操心购车带来的后续处置麻烦。”

两轮电动车短租方兴未艾 服务升维有待填补空白

哈啰电动车短租业务相关负责人介绍,两轮电动车短租是一种介于“共享”与“购买”的市场中间需求,这类出行消费客群有“相对稳定”的诉求特征。“从我们后台数据分析调研看,通常高校大学生、短途旅游者、通勤白领、中短期出差人员等是主要消费客群。据个人不同需求,一般租期大多在几天、几周或1个月左右起。”

两轮电动车短租服务并非新兴模式。记者了解到,很多城市都有个体商户或区域型租赁平台尝试经营,但终未成气候。因长年“低小散”发展,过往这类服务有不少行业通病。“以前自己开门店也附带点租车生意,但大都零散。主要管理起来太麻烦,订单全靠我们自己人工登记,有时碰上异地来租车的,最后他要真不还车,押金费用收缴我们都没办法。”某电动自行车门店店主如是称。

此外,愿意尝鲜的消费者也说出了自己痛处。小门店、没品牌,去问租车押金价格都不一样。运气好可能碰上收费低的,但又担心车辆安全、服务没保障。

电动车短租的“苹果”模式:哈啰Saas平台+智能车+流量赋能

行业管理粗放、消费服务体验不佳,致使这门两轮电动车短租生意长期发展不瘟不火。哈啰电动车方面向记者介绍,正因洞察到潜藏的市场心声,今年初哈啰面向门店合作商户推出了哈啰电动车Saas智能租赁平台。据了解,该平台可为门店商家提供智能车辆、智能硬件、租赁服务、平台引流等全场景数字化租赁服务能力。而用户即可通过就近门店租赁选车、下单服务,也可通过哈啰APP平台线上下单、门店提车。

“基础卖车业务是我们认为服务用户的起点,而帮助传统两轮电动车门店转型升级、为用户提供全周期、多场景的出行服务体验才是长期目标。”哈啰电动车相关负责人表示,“这类似于‘苹果’模式,通过哈啰平台级的数字化管理赋能,门店能够更加规范和高效地管理车辆和租售订单,同时也能够获得更多的用户流量和品牌曝光,进而为消费者带来了更多选择。”